Mercedes-Benz đang nghiêng sâu hơn vào phòng thủ. Nhà sản xuất ô tô đã ký một biên bản ghi nhớ với TYTAN Technologies, một công ty khởi nghiệp chống máy bay không người lái ở Munich, để phát triển các hệ thống dựa trên phương tiện nhằm phát hiện và bắn hạ máy bay không người lái thù địch, được chế tạo trên chiếc SUV G-Class và xe van Sprinter.
Mercedes gọi lĩnh vực quốc phòng là “lĩnh vực tăng trưởng chiến lược”.
Thỏa thuận, được ký kết tại triển lãm hàng không ILA Berlin với sự có mặt của Bộ trưởng kinh tế Đức, kết hợp nền tảng xe của Mercedes với cảm biến, AI và máy bay không người lái đánh chặn của TYTAN, đồng thời cả hai đã trình diễn nguyên mẫu của hệ thống gắn trên xe chung tại sự kiện.
Hiện tại, nó chỉ mang tính thăm dò: thỏa thuận đặt ra một khuôn khổ để “đánh giá các ứng dụng có thể có” và theo đuổi “việc triển khai công nghiệp sau này”, trong giới hạn kiểm soát xuất khẩu và luật quốc phòng, thay vì một trật tự sản xuất chắc chắn.
Sự chuyển đổi từ sản xuất ô tô sang quốc phòng
TNW City Coworking Space – Nơi công việc tốt nhất của bạn diễn ra
Một không gian làm việc được thiết kế để phát triển, hợp tác và có cơ hội kết nối vô tận ở trung tâm công nghệ.
Mercedes không quay vòng lại từ đầu, họ đã chế tạo các phiên bản G-Class dành cho quân đội và chính phủ trong nhiều năm, nhưng họ đang nghiêng về phía châu Âu khi tái vũ trang và hoạt động kinh doanh ô tô cốt lõi của họ bị đình trệ do nhu cầu yếu, sự cạnh tranh của Trung Quốc và thuế quan. Berlin đã công khai đẩy cơ sở công nghiệp của mình sang hướng phòng thủ.
Katherina Reiche, bộ trưởng kinh tế tham dự lễ ký kết, coi đây là việc củng cố “chủ quyền công nghệ của Đức”, trong khi thành viên hội đồng quản trị của Mercedes, Michael Schiebe cho biết công ty sẽ cung cấp “các phương tiện cơ sở mạnh mẽ và đáng tin cậy” khi TYTAN mang đến “công nghệ máy bay không người lái, cảm biến và nhiệm vụ”.
Đối với TYTAN, một công ty công nghệ sâu có thiết bị đánh chặn đã được thử nghiệm ở Ukraine, sức hấp dẫn là sức mạnh công nghiệp. Đồng sáng lập và giám đốc điều hành Balázs Nagy, người muốn bảo vệ khỏi máy bay không người lái “không phải vào năm 2029, mà là hôm nay”, cho biết: “Mối đe dọa là có thật, hàng ngày chúng tôi chứng kiến các chuyến bay qua cơ sở hạ tầng quan trọng của Đức và châu Âu”.
Công ty này được cho là đang mở một nhà máy ở Munich với mục tiêu sản xuất hàng nghìn tên lửa đánh chặn mỗi tháng.
Thời gian theo dõi một sự bùng nổ. Hệ thống chống máy bay không người lái là một trong những lĩnh vực phát triển nhanh nhất của công nghệ quốc phòng, các nhà phân tích thị trường kỳ vọng tăng hơn gấp ba lần từ khoảng 6,6 tỷ USD vào năm 2025 lên khoảng 20 tỷ USD vào năm 2030 và châu Âu đang chạy đua để xây dựng hệ thống của riêng mình.
TNW đã theo dõi sự gia tăng đột biến từ Stark của Berlin đến các chuyên gia chống máy bay không người lái như Stendr của Na Uy và những công ty đã thành danh như Rheinmetall chuyển sang hợp tác cùng với các công ty khởi nghiệp.
Thỏa thuận này vẫn chỉ là một bản ghi nhớ và phần lớn nội dung thảo luận về khối lượng cũng như thời gian phản ánh tham vọng của các đối tác hơn là các đơn đặt hàng đã ký kết.
Nhưng biểu tượng này khó có thể bỏ lỡ: một công ty đã bán được hơn 2,1 triệu ô tô và xe tải vào năm ngoái giờ đây muốn gắn thiết bị tiêu diệt máy bay không người lái lên chúng, và ở châu Âu ngày nay, điều đó trông không giống một đường vòng hơn là một hàng rào.
Nguồn The Next Web