Volocopter sẽ không vận hành dịch vụ taxi hàng không tại Thế vận hội Paris sau cùng, do sự chậm trễ trong việc chứng nhận động cơ máy bay của hãng, AFP báo cáo.
Sự cố này là đòn giáng mạnh vào công ty khởi nghiệp của Đức, vốn đã vận động hành lang mạnh mẽ trong nhiều tháng để chuẩn bị sẵn sàng các phương tiện cất cánh và hạ cánh thẳng đứng bằng điện (eVTOL) kịp thời cho Thế vận hội.
Vào tháng 7, chính quyền Pháp đã cho phép máy bay hai chỗ ngồi, 18 cánh quạt của Volocopter cất cánh. Những chiếc trực thăng mini này sẽ đưa hành khách, bao gồm cả tổng thống Pháp Emmanuel Macron, đến và đi từ một “vertiport” được xây dựng trên một xà lan trên Sông Seine.
Tuy nhiên, việc cấp chứng nhận cho động cơ taxi bay đã bị trì hoãn trong vài tuần, làm gián đoạn các kế hoạch. Giám đốc điều hành Volocopter Dirk Hoke nói với AFP rằng sự chậm trễ này là do “một nhà cung cấp người Mỹ không có khả năng cung cấp những gì đã hứa”.
<3 của công nghệ EU
Những tin đồn mới nhất từ bối cảnh công nghệ EU, một câu chuyện từ người sáng lập thông thái Boris và một số tác phẩm nghệ thuật AI đáng ngờ. Miễn phí, hàng tuần, trong hộp thư đến của bạn. Đăng ký ngay!
Tuy nhiên, Volocopter sẽ tiến hành chuyến bay thử nghiệm không có hành khách tại một sân bay ở thị trấn Saint Cyr l’Ecole, phía tây Paris, hôm nay và Chủ Nhật.
Volocopter đã tiến hành thử nghiệm có người lái đối với taxi bay tại sân bay Saint Cyr l’Ecole vào thứ năm, ngày 8 tháng 8 năm 2024. Tín dụng: Volocopter
Không khí nóng (taxi)?
Volocopter, công ty đã huy động được hơn 750 triệu đô la tiền tài trợ, hy vọng rằng việc vận hành các chuyến bay tại Thế vận hội Paris sẽ thu hút sự chú ý của toàn cầu đối với công nghệ của mình.
Các công ty khởi nghiệp taxi bay và những người ủng hộ họ tin rằng máy bay điện có thể cung cấp một giải pháp thay thế ít carbon cho ô tô, giúp giảm tắc nghẽn ở các thành phố. Một số, bao gồm Volocopter, thậm chí còn có kế hoạch sử dụng chúng làm phương tiện cứu hộ khẩn cấp hoặc y tế.
Tuy nhiên, cho đến nay, taxi hàng không vẫn chưa đạt được kỳ vọng cũng như khoản đầu tư hàng triệu đô la của các nhà đầu tư mạo hiểm giàu có.
Các công ty khởi nghiệp như Volocopter, Vertical Aerospace của Anh và Lilium đều phải đối mặt với sự chậm trễ trong việc đưa eVTOL ra thị trường. Một phần là do thiết kế, chế tạo và chứng nhận một loại máy bay hoàn toàn mới là một quá trình phức tạp, kéo dài và cực kỳ tốn kém.
Hơn nữa, các phiên bản hiện tại của máy bay chỉ có thể chở được nhiều nhất là một số ít hành khách, bản vẽ phê bình vì là giải pháp vận chuyển hướng đến giới thượng lưu. Tòa thị chính Paris đã mô tả kế hoạch Olympic của Volocopter là “vô lý” và là “sai lầm về mặt sinh thái”. Một ủy viên hội đồng mô tả dự án này là “một tiện ích vô dụng và gây ô nhiễm cực độ dành cho một số ít người cực kỳ đặc quyền đang vội vã”.
Tuy nhiên, Volocopter vẫn cam kết đưa eVTOL của mình vào hoạt động. Sau Thế vận hội, công ty sẽ thực hiện hai năm bay thử nghiệm ở khu vực Paris. Hoke gọi đây là “giai đoạn học hỏi” được thiết kế để giành được lòng tin của công chúng.
Theo AFP, Volocopter sẽ cần 25-30 triệu euro cho hai năm bay trình diễn quanh Paris — và khoảng 200-300 triệu euro để đưa ra thị trường.
Vào tháng 5, Thời báo Tài chính báo cáo rằng Volocopter đang trong “cuộc đàm phán khẩn cấp” để đảm bảo nguồn tài trợ mới thúc đẩy các kế hoạch tăng trưởng của mình. Công ty khởi nghiệp này đang đàm phán với các nhà đầu tư hiện tại và mới có trụ sở tại châu Âu để hỗ trợ “ổn định công ty”, Hoke nói với tờ báo.
Volocopter hiện đang chế tạo một loại máy bay mới có bốn chỗ ngồi, dự kiến sẽ hoàn thành vào cuối năm 2026, đầu năm 2027. Tuy nhiên, nếu nhìn vào thành tích của các công ty khởi nghiệp eVTOL, tôi sẽ không tin tưởng lắm vào mốc thời gian đó.
Nguồn The Next Web