Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất đã đẩy lùi nỗ lực của Nga nhằm lách lệnh trừng phạt của phương Tây thông qua “hạm đội bóng tối” bằng cách từ chối cho bất kỳ tàu nào từ quốc gia Eswatini ở Châu Phi nhập cảnh vào cảng của nước này.
Rebekah Koffler, cựu sĩ quan tình báo DIA và là tác giả của “Putin’s Playbook”, chia sẻ với Fox News Digital rằng: “Sử dụng ‘hạm đội bóng tối’ để buôn lậu dầu trong khi che giấu nguồn gốc của nó, nhằm mục đích lách các lệnh trừng phạt kinh tế của phương Tây là một phần trong chiến lược của Putin nhằm bảo vệ nền kinh tế Nga khỏi lệnh trừng phạt”.
“Moscow đã lường trước lệnh trừng phạt của Hoa Kỳ trước cuộc xâm lược Ukraine”, Koffler nói. “Vì vậy, Putin đã bảo vệ nền kinh tế Nga khỏi lệnh trừng phạt bằng một số biện pháp kể từ năm 2014, khi lực lượng Nga tiếp quản Crimea”.
Bà nói thêm: “Các tàu trong hạm đội đen này thường đã cũ, không có tiêu chuẩn an toàn phù hợp, không có bảo hiểm, do đó chúng gây ra mối đe dọa đối với an ninh hàng hải vì chúng có thể gây ra tình huống nguy hiểm bất cứ lúc nào”.
PUTIN VẪN QUAY VỀ KHI UKRAINE ĐIỀU KHIỂN QUÂN ĐỘI DỌC ‘MẶT TRẬN NGỦ’ TRONG CHIẾN DỊCH AN NINH BIÊN GIỚI
Danh sách các tàu do Bộ Năng lượng và Cơ sở hạ tầng UAE công bố nêu tên Eswatini là quốc gia mới nhất mà bất kỳ đại lý tàu biển hoặc công ty hàng hải nào của UAE sẽ không cung cấp dịch vụ vì họ “không tuân thủ thông tư này để trốn tránh trách nhiệm pháp lý”.
“…Cơ quan này đã quyết định đưa các tàu được đăng ký dưới cờ của quốc gia Eswatini (Swaziland) vào danh sách hiện hành về các tàu của quốc gia cờ bị hạn chế đi vào vùng biển và cảng của UAE, trừ khi chúng được phân loại bởi một thành viên của IACS Class hoặc Hiệp hội phân loại Emirates”, thông báo viết.
Cờ của Eswatini bắt đầu xuất hiện trong năm nay, khi công ty môi giới tàu biển Clarkson Research Services Ltd. báo cáo không có tàu nào được đăng ký treo cờ Eswatini vào năm 2023 mặc dù hiện có 26 tàu như vậy đang hoạt động trên biển.
PHỎNG VẤN TRUMP-MUSK: 5 ĐIỀU QUAN TRỌNG NHẤT TỪ CUỘC BẦU CỬ TỔNG THỐNG NĂM 2024 ĐẾN CUỘC KHỦNG HOẢNG BIÊN GIỚI HOA KỲ
Eswatini là một quốc gia không giáp biển ở Nam Phi và ngày càng hợp tác với Nga để vận chuyển dầu như một phần của việc né tránh lệnh trừng phạt. Bloomberg đã theo dõi quyền sở hữu của 18 tàu treo cờ Eswatini trong dữ liệu theo dõi tàu, phát hiện ra rằng 16 tàu có quyền sở hữu “không rõ ràng”, nhưng một số tàu chở dầu đã vận chuyển dầu được sản xuất tại Nga và Iran.
Theo tờ The Economist, Hoa Kỳ đã trừng phạt ba tàu của Eswatini vì ủng hộ chế độ của Tổng thống Syria Bashar al-Assad và sau đó giúp xuất khẩu ngũ cốc từ các khu vực do Nga chiếm đóng ở Ukraine trong hành lang ngũ cốc được làm trung gian trong thời gian ngắn.
Người phát ngôn của cơ quan đăng ký tàu Eswatini cho biết với hãng tin rằng quốc gia này đã xóa tên hai tàu vì vi phạm các hướng dẫn của chính quyền về việc tuân thủ, nhưng một tháng sau, hai tàu vẫn tiếp tục treo cờ Eswatini. Người phát ngôn lập luận rằng một khi quốc gia xóa tên một tàu, họ sẽ ngừng theo dõi tàu đó và bất kỳ việc sử dụng cờ nào đều là “bất hợp pháp và không hợp lệ”.
QUẢN LÝ BIDEN CÔNG BỐ KÊU GÓP 125 TRIỆU ĐÔ LA VỆ QUÂN SỰ KHÁC CHO UKRAINE KHI CHIẾN ĐẤU GIA TĂNG TRÊN ĐẤT NGA
Vào tháng 1, tổ chức nghiên cứu Atlantic Council đã công bố một báo cáo về “hạm đội bóng tối” đang phát triển của Nga, ước tính rằng hạm đội này có tới 1.400 tàu và hoạt động trong “vùng xám” khiến các quốc gia khó có thể trừng phạt.
Mối quan ngại lớn, như cả Koffler và Hội đồng Đại Tây Dương đã lưu ý, tập trung vào tình trạng tồi tệ của những con tàu này vì chúng hoạt động bất hợp pháp và không muốn gây nghi ngờ từ các quan chức.
Nhóm nghiên cứu này gọi những con tàu như vậy là “cũ kỹ và bảo dưỡng kém”, điều này đã gây ra nhiều sự cố mà các tàu hợp pháp phải trả giá, vì đội tàu ngầm này không có bảo hiểm phù hợp.
NHẤP VÀO ĐÂY ĐỂ NHẬN ỨNG DỤNG FOX NEWS
Điều đó tạo gánh nặng cho các quốc gia ven biển, những quốc gia có nghĩa vụ theo công ước tìm kiếm và cứu nạn phải dành thời gian và nguồn lực để giúp đỡ các tàu thuyền bất hợp pháp gặp nạn mà không được cứu trợ.
“Tác hại tiềm tàng đối với các quốc gia ven biển là rõ ràng, nhưng vì hành động xâm lược không liên quan đến quân sự nên về cơ bản, một quốc gia không thể trả thù cho tác hại do tàu ngầm gây ra, ngay cả khi có thể chứng minh con tàu đó đang vận chuyển hàng hóa của Nga”, thành viên cấp cao của Hội đồng Đại Tây Dương Elisabeth Braw viết.
Nguồn FoxNews