Rivian cho biết hôm thứ Ba rằng họ đã sa thải hàng trăm công nhân, chưa đến 2% lực lượng lao động của mình, khi nhà sản xuất xe điện tiếp tục cố gắng thu hẹp khoản lỗ đã xác định sự tồn tại của họ với tư cách là một công ty đại chúng. Theo người phát ngôn của công ty, việc cắt giảm ảnh hưởng đến các nhóm trong phân khúc dịch vụ và khách hàng. Rivian có 15.232 nhân viên trên khắp Bắc Mỹ và Châu Âu vào cuối năm 2025.
Công ty cho biết trong một tuyên bố: “Gần đây, chúng tôi đã cơ cấu lại một số nhóm trong Rivian khi chúng tôi nỗ lực mở rộng quy mô kinh doanh của mình một cách có lợi nhuận”. Ngôn ngữ này quen thuộc. Rivian đã sử dụng cơ cấu gần như giống hệt nhau khi cắt giảm hơn 600 công nhân vào tháng 10, khoảng 4,5% lực lượng lao động của họ vào thời điểm đó, trong một cuộc tái cơ cấu nhằm vào các nhóm tiếp thị, vận hành phương tiện và bán hàng.
Thời điểm là đáng chú ý. Rivian chính thức bắt đầu giao hàng R2 vào ngày 9 tháng 6, một tuần trước khi thông báo sa thải. R2, có giá khởi điểm 45.000 USD cho biến thể cơ sở sẽ ra mắt vào cuối năm 2027 và 57.990 USD cho phiên bản Performance Launch hiện có, là phương tiện mà Rivian cho biết sẽ biến nó từ một nhà sản xuất xe điện sang trọng thích hợp thành đối thủ cạnh tranh chính của Tesla. Công ty đang đặt mục tiêu giao hàng 20.000 đến 25.000 chiếc R2 trong năm nay với tổng mục tiêu giao hàng là 62.000 đến 67.000 xe.
Rivian chưa bao giờ kiếm được lợi nhuận hàng năm. Công ty đã lỗ 3,63 tỷ USD vào năm 2025 trong khi chỉ giao được 42.247 xe, giảm 18% so với năm trước một phần do khoản tín dụng thuế xe điện liên bang trị giá 7.500 USD bị loại bỏ sau tháng 9. Phân khúc ô tô của họ lỗ khoảng 6.000 USD cho mỗi chiếc xe được giao trong quý đầu tiên của năm 2026, khi lợi nhuận gộp về ô tô chuyển sang mức lỗ 62 triệu USD từ mức lãi 92 triệu USD một năm trước đó do doanh số tín dụng theo quy định giảm 100 triệu USD.
💜 của công nghệ EU
Những tin đồn mới nhất từ bối cảnh công nghệ EU, câu chuyện từ người sáng lập thông thái Boris của chúng tôi và một số tác phẩm nghệ thuật AI đáng nghi vấn. Nó miễn phí hàng tuần trong hộp thư đến của bạn. Đăng ký ngay bây giờ!
Thị trường xe điện rộng lớn hơn đã không giúp con đường của Rivian trở nên dễ dàng hơn. Việc chính quyền Trump loại bỏ các ưu đãi mua hàng liên bang, kết hợp với thuế nhập khẩu 25% đối với ô tô, đã làm giảm nhu cầu trên toàn ngành. Rivian sản xuất xe trong nước ở Normal, Illinois, vì vậy thuế quan không ảnh hưởng trực tiếp đến chi phí sản xuất. Nhưng việc loại bỏ tín dụng thuế sẽ làm tăng giá thực tế của mọi chiếc xe điện đối với người tiêu dùng, bao gồm cả Rivian.
Bất chấp việc bị sa thải, Rivian vẫn tích cực tuyển dụng ở các lĩnh vực khác. Công ty đã bổ sung khoảng 1.800 nhân viên trong 5 tháng đầu năm 2026, phần lớn là để tăng cường sản xuất R2 cho nhân viên và chương trình tự chủ ngày càng tăng của công ty. Tác động ròng của việc cắt giảm tháng 6 là mức giảm số lượng nhân viên khiêm tốn so với mức mở rộng lớn hơn nhiều vào đầu năm.
Chương trình tự chủ đó là trọng tâm trong vấn đề tài chính dài hạn của Rivian. Giám đốc điều hành RJ Scaringe cho biết tuần trước rằng tính năng tự lái điểm-điểm có giám sát sẽ được triển khai cho tất cả các phương tiện thế hệ thứ hai và R2 vào cuối năm nay, với kế hoạch lái xe không giám sát vào năm 2027. Một thỏa thuận trị giá 1,25 tỷ USD với Uber đã ký vào tháng 3 cam kết cung cấp 10.000 robotaxis R2 tự động hoàn toàn, dự kiến triển khai thương mại ở San Francisco và Miami vào năm 2028.
Câu hỏi đặt ra là liệu Rivian có thể cắt giảm chi phí đủ nhanh để vượt qua khoảng cách giữa thời điểm ra mắt R2 và thời điểm nó tạo ra tỷ suất lợi nhuận dương trên quy mô lớn hay không. Công ty đã đạt được lợi nhuận gộp dương cả năm đầu tiên vào năm 2025 ở mức 144 triệu USD, một cột mốc quan trọng đã biến mất vào quý 1 năm 2026 khi doanh thu tín dụng theo quy định giảm. Bán nhiều R2 hơn với tỷ suất lợi nhuận thấp hơn đồng thời đầu tư vào phần cứng và phần mềm tự chủ là kiểu thắt chặt tài chính đã phá vỡ các công ty khởi nghiệp xe điện khác. Lợi thế của Rivian là nó có phương tiện mọi người muốn mua, dây chuyền sản xuất hoạt động và đối tác Uber sẵn sàng đặt cược hơn một tỷ USD rằng lộ trình tự chủ là có thật.
Nguồn The Next Web