Slate Auto tiết lộ hôm thứ Tư rằng xe bán tải điện sẽ có giá khởi điểm 24.950 USDkhiến nó trở thành chiếc xe tải mới rẻ nhất hiện có ở Hoa Kỳ. Công ty khởi nghiệp được Bezos hậu thuẫn đồng thời mở các đơn đặt hàng trước, chuyển đổi hơn 180.000 lượt đặt chỗ hiện có thành khoản đặt cọc không hoàn lại trị giá 300 USD. Việc giao hàng dự kiến sẽ bắt đầu vào quý 4 năm nay.
Giá cao hơn so với “dưới 20.000 USD” con số mà công ty đã quảng cáo khi thoát khỏi tình trạng tàng hình vào tháng 4 năm 2025. Con số ban đầu đó bao gồm khoản tín dụng thuế xe điện liên bang trị giá 7.500 USD, khoản tín dụng này đã bị loại bỏ cùng với hơn chục mẫu xe điện được rút khỏi thị trường Mỹ. Không có tín dụng, Slate đã tăng giá nhãn dán nhưng vẫn giữ chiếc xe tải dưới ngưỡng mà hầu hết người mua đưa ra quyết định mua hàng.
Bản thân chiếc xe bị cố tình lột bỏ. Nó đi kèm với cửa sổ quay, không có kết nối hoặc modem tích hợp và loa là tùy chọn. Chiếc xe bán tải hai chỗ ngồi sử dụng các tấm thân xe bằng composite đúc phun được bọc bằng nhựa vinyl thay vì sơn, với hơn 100 màu bọc tiêu chuẩn có sẵn với giá dưới 500 USD mỗi chiếc.
💜 của công nghệ EU
Những tin đồn mới nhất từ bối cảnh công nghệ EU, câu chuyện từ người sáng lập thông thái Boris của chúng tôi và một số tác phẩm nghệ thuật AI đáng nghi vấn. Nó miễn phí hàng tuần trong hộp thư đến của bạn. Đăng ký ngay bây giờ!
Người mua có thể chuyển đổi chiếc xe bán tải hai chỗ thành một chiếc SUV 5 chỗ với giá thêm 5.000 USD, nâng cấu hình SUV lên 29.950 USD. Slate kỳ vọng phiên bản SUV sẽ chiếm khoảng 60% doanh số. Công ty cung cấp hơn 175 phụ kiện, trong đó hơn 80% có giá dưới 500 USD.
Dưới mui xe, chiếc xe tải cung cấp công suất 181 mã lực và mô-men xoắn 195 pound-feet thông qua hệ truyền động dẫn động cầu sau độc quyền. Phạm vi được đánh giá ở mức 205 dặm, với khả năng kéo là 2.000 pound và trọng tải 1.550 pound. Cả hai con số đều khiêm tốn nhưng phù hợp với công việc nhẹ nhàng mà chiếc xe tải được thiết kế để xử lý.
Giám đốc điều hành Peter Faricy, cựu phó chủ tịch Amazon Marketplace, người đã tiếp quản Giám đốc điều hành sáng lập Christine Barman vào tháng 3, nói với CNBC rằng mọi phương tiện đều sẽ có tỷ suất lợi nhuận gộp dương ngay từ ngày đầu tiên. Ông cũng dự kiến dòng tiền tự do và EBITDA dương vào năm 2027, với mức hòa vốn khoảng 80.000 xe mỗi năm. Đó là những tuyên bố đầy tham vọng đối với một công ty vẫn chưa giao một chiếc xe nào cho khách hàng trả tiền.
Slate hiện đang chế tạo thủ công khoảng ba chiếc xe tải mỗi ngày tại nhà máy ở Warsaw, Indiana, một nhà máy in trước đây có vốn đầu tư khoảng 400 triệu USD. Công ty cho biết họ sẽ chuyển sang quy trình sản xuất bình thường vào tháng 8 và đặt mục tiêu đạt công suất 150.000 xe mỗi năm tại cơ sở, dự kiến sẽ tạo ra hơn 2.000 việc làm.
Công ty khởi nghiệp này đã huy động được khoảng một tỷ rưỡi đô la qua ba vòng cấp vốn, bao gồm cả vòng gọi vốn Series C trị giá 650 triệu đô la vào tháng 4 do TWG Global, công ty đầu tư do chủ sở hữu Los Angeles Dodgers, Mark Walter và Thomas Tull, điều hành. Những người ủng hộ khác bao gồm General Catalyst, Slauson and Co, và cựu giám đốc điều hành Amazon Diego Piacentini. Văn phòng gia đình Jeff Bezos đã đầu tư, mặc dù đại diện hội đồng quản trị của ông đã rời đi vào tháng 5.
Slate vẫn cần xác nhận và chứng nhận phương tiện liên bang trước khi có thể giao xe tải cho khách hàng một cách hợp pháp và công ty vẫn chưa tiết lộ vị trí của mình trong quy trình đó. Khoảng cách này thể hiện một rủi ro đáng kể đối với tiến trình giao hàng Q4. Faricy nói với CNBC rằng IPO là có thể nhưng thừa nhận rằng năm 2027 có lẽ là quá sớm.
Bối cảnh cạnh tranh rất khắc nghiệt. Rivian đã sa thải hàng trăm công nhân vào tuần trước sau khi lỗ hơn 3 tỷ rưỡi đô la vào năm 2025 chỉ với 42.247 lần giao hàng và Lucid đã cắt giảm 18% lực lượng lao động của mình hai lần trong bốn tháng. Những tuyên bố về khả năng sinh lời từ một công ty tiền sản xuất sẽ vấp phải sự hoài nghi vì có bao nhiêu công ty khởi nghiệp xe điện đã thất bại sau khi huy động được hàng tỷ đô la.
Kiểu dáng thân xe chỉ có hai cửa là một rủi ro khác. Khi Ford cung cấp Bronco với cả cấu hình hai cửa và bốn cửa, chỉ 10% người mua chọn hai cửa. Slate đang đặt cược rằng tùy chọn chuyển đổi SUV và giá thấp sẽ khắc phục được giới hạn về định dạng, nhưng việc chuyển đổi đòi hỏi nỗ lực của người mua mà một chiếc bốn cửa do nhà máy sản xuất sẽ không làm được.
Mô hình của Slate phản đối luận điểm của mọi công ty khởi nghiệp xe điện đã thất bại khi chế tạo những phương tiện đắt tiền cho thị trường cao cấp nhưng không thành hiện thực. Xe tải này rẻ, đơn giản, nội địa và được bán trực tiếp cho người tiêu dùng mà không cần mạng lưới đại lý. Liệu nền kinh tế có thực sự hoạt động hay không, ở mức giá mà tỷ suất lợi nhuận thấp và sự chậm trễ chứng nhận có thể đốt cháy tiền mặt, là câu hỏi mà 180.000 người gửi tiền hiện đang trả 300 USD mỗi người để tìm hiểu.
Nguồn The Next Web