Đánh giá Cadillac Lyriq 2024: thiết lập bối cảnh MSRP $58,590.00 Điểm Chi tiết
“Với Cadillac Lyriq, thật tuyệt khi thấy một chiếc xe không cần phải chi thêm tiền cho các tùy chọn để cải thiện phạm vi hoạt động.”
Ưu điểm
-
Thiết kế đẹp mắt
-
Nội thất thoải mái
-
Phạm vi rắn
-
Vẫn có CarPlay
-
Các tính năng hỗ trợ lái xe hữu ích
Nhược điểm
-
Đắt một chút
-
Sạc chậm
Trong khi những hãng như Ford, Hyundai và Kia khá nhanh chóng chuyển sang điện khí hóa ít nhất một số xe của họ, thì những hãng khác lại không nhanh như vậy. Ví dụ, Cadillac đã trì hoãn một thời gian, công bố Cadillac Lyriq vào năm 2020 với tư cách là xe mẫu năm 2023. Vào giai đoạn đầu của Lyriq, chiếc xe này cực kỳ khó sở hữu và thậm chí ngay cả bây giờ, vẫn còn những vấn đề về nguồn cung, mặc dù những vấn đề đó cuối cùng cũng bắt đầu được giải quyết.
Lyriq không chỉ là chiếc xe điện đầu tiên của Cadillac. Giống như nhiều nhà sản xuất ô tô khác, Cadillac đã tận dụng cơ hội ra mắt chiếc xe điện đầu tiên của mình để giới thiệu một ngôn ngữ thiết kế mới nhằm thể hiện tầm nhìn của Cadillac cho tương lai. Không chỉ vậy, Lyriq còn tích hợp công nghệ và tính năng mới giúp trải nghiệm lái xe Cadillac trở nên hiện đại hơn trước.
Sau hơn một năm ra mắt Lyriq trên đường, nó trụ vững như thế nào trong phân khúc xe điện ngày càng cạnh tranh? Gần đây, tôi đã có cơ hội lái thử Cadillac Lyriq Sport 3 trong một tuần để tìm hiểu.
Thiết kế và nội thất
Như đã đề cập, Cadillac đã tận dụng cơ hội của Lyriq để giới thiệu một ngôn ngữ thiết kế mới cho các xe điện của mình. Để nói rõ hơn, Lyriq chắc chắn cung cấp các yếu tố thiết kế của những chiếc xe Cadillac trước đây. Ví dụ, nó có lưới tản nhiệt Cadillac lớn ở phía trước, mặc dù đối với Lyriq, đó là lưới tản nhiệt giả chứ không phải lưới tản nhiệt thật. Nó cũng có đèn pha thẳng đứng đã trở thành một yếu tố chính trong thiết kế của Cadillac. Tôi thực sự thích diện mạo tổng thể của Lyriq, ngay cả với lưới tản nhiệt giả. Tôi đang lái một mẫu xe màu trắng và vẻ ngoài đen trắng rất đẹp.
Christian de Looper / Xu hướng số
Phần sau của xe cũng thú vị không kém. Xe có đèn hậu góc cạnh kéo dài xuống từ phía sau đường viền mái, sau đó uốn cong quanh đuôi xe. Hai bên không hoàn toàn gặp nhau ở giữa để tạo thành thanh đèn đầy đủ, nhưng vẫn có vẻ ngoài bóng bẩy và hiện đại.
Nội thất của xe cũng tuyệt vời. Nó sang trọng và hiện đại, và không hề quá lòe loẹt, điều này luôn tuyệt vời khi nhìn thấy ở những chiếc xe được coi là xe sang trọng. Lyriq có lớp bọc da chắc chắn và mềm mại, bên dưới có hệ thống sưởi ghế, làm mát ghế và mát-xa. Một lần nữa, ghế ngồi rất thoải mái.
Christian de Looper / Xu hướng số
Lyriq cũng cung cấp nhiều không gian cho hầu hết mọi người. Có một khoảng không gian khá rộng rãi ở hàng ghế thứ hai và bạn sẽ có một cốp xe lớn, mở mà tôi thấy có đủ không gian cho những vật dụng lớn như xe đẩy trẻ em. Cốp xe có 28 feet khối không gian chứa đồ, đây là một con số khá lớn.
Cuối cùng, thiết kế là chủ quan, nhưng một lần nữa, tôi khá thích vẻ ngoài của Lyriq và thấy rằng nội thất thoải mái và sang trọng. Nó không quá mức, nhưng chắc chắn là cao cấp.
Công nghệ, thông tin giải trí và hỗ trợ người lái
Lyriq không chỉ có thiết kế mới mà còn được tích hợp nhiều công nghệ giúp trải nghiệm lái xe trở nên hiện đại và tiện lợi hơn.
Ngôi sao của chương trình là màn hình hiển thị rộng lớn ở phía trước trải dài dọc theo bảng điều khiển. Màn hình này kết hợp màn hình hiển thị cụm đồng hồ và màn hình thông tin giải trí thành một, và thậm chí còn cung cấp một bảng điều khiển cảm ứng ở phía bên trái xa nhất để người lái tùy chỉnh những gì hiển thị trên bảng đồng hồ. Ví dụ, bạn có thể chuyển đổi giữa bảng đồng hồ hiển thị các tính năng bản đồ, các tính năng hỗ trợ người lái hoặc chỉ đơn giản là đồng hồ đo cụm đồng hồ. Đây là một cách tiếp cận hay, mặc dù tôi nghi ngờ rằng hầu hết mọi người sẽ chọn chế độ xem yêu thích của họ và gắn bó với nó mà không cần phải truy cập liên tục vào các cài đặt này.
Christian de Looper / Xu hướng số
Trải nghiệm phần mềm trên Lyriq không tệ, nhưng cũng không phải là tuyệt vời. Phần mềm trên Rivian R1S thế hệ thứ hai mà tôi mới lái gần đây vượt trội hơn nhiều so với những gì được cung cấp trong Lyriq. Thật đáng tiếc vì, với tư cách là một công ty GM, Cadillac đang dần từ bỏ CarPlay, mặc dù chiếc Lyriq mà tôi lái vẫn tích hợp CarPlay. Phần mềm được bố trí giống như một chiếc điện thoại, với các nút để truy cập hầu hết các chức năng chính được sắp xếp theo dạng lưới. Ngoài ra còn có một thanh menu truy cập nhanh ở cuối màn hình cho phép bạn chuyển đổi giữa các mục như bản đồ, nhạc và thông tin về xe. Tôi thấy rằng phần mềm phản hồi khá tốt so với các loại xe khác, mặc dù vẫn không phản hồi nhanh bằng những gì bạn sẽ tìm thấy trên Tesla hoặc Rivian.
May mắn thay, có một số tính năng không được tích hợp vào màn hình, như điều khiển khí hậu. Cadillac đã chống lại sự thôi thúc nhồi nhét tốc độ quạt và điều khiển nhiệt độ vào phần mềm, và bạn vẫn sẽ có được các mái chèo vật lý dễ điều khiển mà không cần rời mắt khỏi đường. Đây là cách tiếp cận an toàn và tiện lợi hơn, và tôi hy vọng những người khác sẽ làm theo và đảo ngược quyết định để đưa mọi thứ vào phần mềm.
Christian de Looper / Xu hướng số
Một trong những tính năng nổi bật trên Lyriq là khả năng truy cập vào công nghệ Super Cruise của GM, về cơ bản cho phép lái xe rảnh tay trên đường cao tốc. Super Cruise khác biệt với kiểm soát hành trình thích ứng cơ bản không chỉ ở chỗ cho phép xe tự lái mà người lái không cần phải giữ tay trên vô lăng mà còn có các tính năng tiên tiến như tự động chuyển làn đường, tính năng này sẽ thực hiện khi xe bị kẹt sau một xe đang chạy chậm hơn tốc độ tối đa mà người lái đã thiết lập. Tôi thấy tính năng này hoạt động khá tốt và hơi bất ngờ khi lần đầu tiên xe tự chuyển làn đường. Một lần nữa, tính năng này thực sự chỉ hoạt động trên đường cao tốc và chỉ trên một số đường cao tốc được chọn — bạn không thể kích hoạt tính năng này trong khu vực mà tính năng này không được thiết lập để hoạt động. Các tính năng hỗ trợ người lái hữu ích khác bao gồm chế độ xem toàn cảnh khi đỗ xe và kiểm soát hành trình thích ứng thực tế có thể được sử dụng trong những tình huống xe không thể sử dụng Super Cruise.
Kinh nghiệm lái xe
Tôi thấy Lyriq hoạt động khá tốt nhìn chung. Tôi đặc biệt lái chiếc Cadillac Lyriq Sport 3, đây là phiên bản cao cấp nhất của Lyriq. Mặc dù Sport 3 có thể cung cấp các tinh chỉnh thiết kế và một số tính năng bổ sung so với các phiên bản khác, nhưng tất cả các phiên bản của Lyriq đều hoạt động như nhau. Lyriq có sẵn ở cấu hình dẫn động cầu sau và dẫn động bốn bánh, và tôi đang lái một chiếc Lyriq dẫn động bốn bánh.
Christian de Looper / Xu hướng số
AWD Lyriq rất nhanh. Thiết lập động cơ kép cung cấp 500 mã lực và có thể tăng tốc từ 0 đến 60 dặm một giờ trong khoảng 4,6 giây. Để nói rõ, có rất nhiều EV nhanh hơn ngoài kia, nhưng nhiều năm lái thử EV, tôi vẫn phấn khích mỗi khi nhấn chân ga và có phản ứng tức thời và tăng tốc nhanh. Hầu hết người lái xe sẽ thấy nó đủ nhanh để thực hiện các thao tác như vượt nhanh trên đường cao tốc và nhanh chóng tăng tốc trên đường dốc vào.
Lyriq cũng cung cấp các tùy chọn lái xe một bàn đạp tuyệt vời và không giống như một số xe hiện đại khác, nó lưu các thiết lập trước đó cho lần tiếp theo bạn bật xe. Điều đó có vẻ không phải là vấn đề lớn, nhưng chắc chắn là một tiện ích bổ sung mà những người lái xe điện sẽ đánh giá cao. Trong nhiều tình huống lái xe hàng ngày, tôi thấy rằng tôi không bao giờ thực sự phải chạm vào bàn đạp phanh khi ở chế độ lái xe một bàn đạp.
Christian de Looper / Xu hướng số
Nhìn chung, tôi thấy vô lăng của Lyriq phản ứng khá tốt, và chiếc xe có cảm giác nhỏ hơn thực tế khi vào cua gấp. Cũng không có nhiều độ nghiêng. Hệ thống treo giúp xe di chuyển thoải mái và êm ái, mặc dù chắc chắn không quá mềm, và bạn vẫn sẽ cảm thấy những gờ lớn hơn khi đi qua chúng. Điều đó có thể khiến việc lái xe trên địa hình gồ ghề kém thoải mái hơn một chút so với các loại xe khác, nhưng nhìn chung, tôi thấy Lyriq khá êm ái.
Phạm vi và sạc
Phạm vi hoạt động của Lyriq thay đổi một chút tùy thuộc vào việc bạn có phiên bản dẫn động bốn bánh hay phiên bản dẫn động cầu sau — nhưng không nhiều như bạn mong đợi. Lyriq dẫn động cầu sau có phạm vi hoạt động là 314 dặm, trong khi cấu hình dẫn động bốn bánh giảm xuống còn 307 dặm. Thật tuyệt khi thấy một chiếc xe có phạm vi hoạt động hơn 300 dặm trong tất cả cấu hình.
Christian de Looper / Xu hướng số
Lyriq cũng sạc khá nhanh, mặc dù không nhanh bằng Cadillac Escalade IQ sắp ra mắt. Lyriq đạt công suất tối đa 190 kilowatt tại bộ sạc nhanh DC. Đường cong sạc của Lyriq có vẻ hơi khác so với một số xe điện khác và chiếc xe có vẻ mất nhiều thời gian hơn một chút để sạc đầy so với mong muốn của tôi. Để sạc từ 10% đến 80%, mất hơn 40 phút, hơi chậm. Về cơ bản, điều đó có nghĩa là mặc dù xe có thể đạt 190 kW tại một thời điểm nào đó trong quá trình sạc, nhưng phần lớn thời gian sạc chậm hơn nhiều.
Giống như các loại xe điện khác, bạn nên cân nhắc kỹ về cách sạc xe — trong trường hợp tốt nhất, bạn sẽ sạc ở nhà qua đêm.
DT sẽ cấu hình chiếc xe này như thế nào
Cadillac Lyriq là một chiếc xe điện tuyệt vời. Nó có ngoại thất bóng bẩy, nội thất sang trọng và phạm vi hoạt động tổng thể vững chắc. Tất nhiên, nó không hề rẻ — xét cho cùng, đây là một chiếc xe hạng sang. Để có được ngay cả mẫu xe cơ bản, bạn sẽ phải trả 58.590 đô la. Nhưng nếu bạn sẵn sàng chi một khoản tiền cho một chiếc xe điện cỡ crossover sang trọng hơn những chiếc xe như Hyundai Ioniq 5 và Kia EV6, bạn sẽ thích những gì được cung cấp với Cadillac Lyriq.
Thật tuyệt khi thấy một chiếc xe không cần phải chi thêm tiền cho các tùy chọn để cải thiện phạm vi hoạt động. Mẫu xe cơ bản Lyriq được gọi là Cadillac Lyriq Tech và có cùng phạm vi hoạt động với các phiên bản khác của Lyriq. Tuy nhiên, một số người có thể muốn chi thêm 4.000 đô la để nâng cấp lên Cadillac Lyriq Luxury, bổ sung công nghệ hỗ trợ người lái Super Cruise, hệ thống loa tốt hơn, hệ thống thông gió và mát-xa ghế, cùng nhiều tính năng khác. Đây là những tính năng xa xỉ, nói một cách rõ ràng, nhưng Lyriq nói chung là một chiếc xe hạng sang và nếu bạn muốn các tính năng cao cấp, có lẽ nên nâng cấp lên Lyriq Luxury.
Hầu hết mọi người sẽ không cần phải chi thêm tiền cho Cadillac Lyriq Sport, có giá khoảng 500 đô la và chỉ thực sự thêm một số thay đổi nhỏ về thiết kế so với mẫu Luxury. Nhiều người mua cũng sẽ muốn nâng cấp lên hệ truyền động AWD, điều này làm tăng thêm 4.000 đô la vào giá. Cadillac Lyriq Luxury AWD có giá khởi điểm là 66.190 đô la. Cadillac Lyriq Sport 3 AWD mà chúng tôi đã đánh giá có giá 74.815 đô la.
Nguồn DigitalTrend