Phân tích của chính phủ cho thấy sự thúc đẩy kinh tế từ đường băng thứ ba của Heathrow có thể chỉ là một phần rất nhỏ so với ước tính trước đó, trong khi sự đánh đổi tổng thể từ sân bay lớn hơn có thể khiến Vương quốc Anh phải trả lại tới 62,5 tỷ bảng Anh.
Khi các bộ trưởng hứa sẽ đẩy nhanh việc mở rộng sân bay London với mục đích tăng trưởng kinh tế, các tài liệu do Bộ Giao thông vận tải chuẩn bị cho biết đường băng dự kiến sẽ chỉ tăng GDP lên tới 0,05% – thấp hơn 90% so với mức 0,5% đã nêu trước đó.
Những con số, được một nhà kinh tế mô tả là tồi tệ về mặt lịch sử, khiến những lập luận về đường băng thứ ba trở nên đáng nghi ngờ. DfT tính toán giá trị hiện tại ròng của chương trình, ngay cả khi hoàn toàn được tài trợ bởi tư nhân, nằm trong khoảng -23,4 tỷ bảng Anh đến -62,5 tỷ bảng Anh. Giá trị hiện tại ròng được DfT định nghĩa là giá trị xã hội tổng thể của việc mở rộng Heathrow, so với việc không thực hiện, cộng tất cả chi phí và lợi ích.
Con số đó bao gồm các lợi ích tích cực từ 29 tỷ bảng đến 42,4 tỷ bảng cho hành khách – chủ yếu là giá vé máy bay thấp hơn – và các lợi ích kinh tế rộng hơn.
Nhưng đánh giá của chính phủ là những lợi ích đó không thể bù đắp được bởi tác động xã hội và môi trường của việc xây dựng đường băng. Lợi nhuận tại các hãng hàng không và các sân bay khác dự kiến sẽ giảm khoảng 25 tỷ bảng, theo sự đánh giá.
Thủ tướng Rachel Reeves đã ủng hộ việc mở rộng nhanh chóng Heathrow dưới danh nghĩa tăng trưởng kinh tế, điều mà bà mô tả là “ưu tiên hàng đầu của chính phủ này” khi cuộc tham vấn cho giai đoạn lập pháp tiếp theo được đưa ra vào thứ Năm.
Các tài liệu nêu rõ rằng “phân tích bên ngoài, do DfT ủy quyền, đã phát hiện ra rằng chương trình này có thể tăng thêm 0,05% vào GDP vào năm 2056”.
Các số liệu được chính phủ trích dẫn trước đây nằm trong khoảng tăng trưởng 0,43% -0,5%.
Heathrow cho biết những số liệu mới không nắm bắt được tất cả lợi ích kinh tế, trong khi người phát ngôn của chính phủ cho biết chúng “chỉ là một phần của bức tranh”.
Tuy nhiên, Alex Chapman, người đứng đầu chính sách kinh tế tại Quỹ Kinh tế Mới cho biết: “Trong cơn tuyệt vọng giành được một phần trăm tăng trưởng GDP, chính phủ này đã lạc lối. Họ nói rằng họ ủng hộ việc mở rộng Heathrow vì lý do kinh tế nhưng phân tích của riêng họ cho thấy điều đó sẽ không mang lại hiệu quả.”
“Các kết quả từ đánh giá tác động của bộ chắc chắn là một trong những kết quả tồi tệ nhất trong lịch sử và phản ánh những gì chúng tôi đã nói trong năm qua: lập luận kinh tế về việc mở rộng không có giá trị.”
Người phát ngôn của DfT cho biết: “Giá trị hiện tại ròng chỉ là một phần của bức tranh tổng thể – điều quan trọng là Heathrow mở rộng có thể hỗ trợ hơn 60.000 việc làm mới tại địa phương và mang lại lợi ích 40 tỷ bảng Anh cho Vương quốc Anh.
“Điều này sẽ thu hút đầu tư quốc tế và tăng cường khả năng kết nối của Anh, và chúng tôi đã nói rõ rằng việc mở rộng sẽ được tài trợ bởi khu vực tư nhân.”
Heathrow cho biết mô hình đánh giá DfT đã loại trừ những cách khác mà việc mở rộng có thể làm tăng khả năng cạnh tranh kinh tế của Vương quốc Anh và không nắm bắt được giá trị thương mại của Vương quốc Anh.
Nó cho biết Bộ Tài chính đã liên tục nhận thấy rằng một sân bay lớn hơn sẽ phát triển nền kinh tế và mang lại lợi ích cho Vương quốc Anh, đồng thời được các công đoàn, sân bay khu vực và doanh nghiệp ủng hộ.
Các tài liệu này được công bố khi chính phủ công bố giai đoạn tiếp theo trong việc phê duyệt nhanh chóng đường băng thứ ba, với sự tham vấn trước khi bỏ phiếu của các nghị sĩ và các bộ trưởng hứa hẹn sẽ triển khai đường băng vào năm 2029.
Đường băng dài 3.500 mét do Heathrow đề xuất sẽ chuyển hướng đường cao tốc M25 và phá hủy khoảng 800 ngôi nhà, để bổ sung thêm khoảng 276.000 chuyến bay mỗi năm. Chương trình này ước tính trị giá 33 tỷ bảng Anh, mặc dù đánh giá độc lập gần đây của Cơ quan Hàng không Dân dụng cho biết dự án có thể tiêu tốn từ 32,7 tỷ đến 52,4 tỷ bảng Anh.
Một đánh giá tác động sức khỏe của DfT riêng biệt cho thấy đường băng thứ ba có thể gây tổn hại đáng kể đến sức khỏe và phúc lợi của tới 3 triệu người sống gần Heathrow. Báo cáo chính thức cho biết Heathrow mở rộng cũng có khả năng làm giảm khả năng tiếp cận nhà ở, giáo dục, chăm sóc sức khỏe, không gian mở và giao thông, cũng như ảnh hưởng đến chất lượng nước và sự gắn kết cộng đồng.
Người phát ngôn của ngành vận tải Lib Dem, Olly Glover, cho biết: “Lao động không thể cho thấy việc mở rộng Heathrow phù hợp với các cam kết về khí hậu của chúng tôi như thế nào hoặc nó có thể được vận chuyển đến bất kỳ nơi nào gần với giới hạn về tiếng ồn và ô nhiễm không khí theo quy định của pháp luật”.
“Sự lãnh đạo thực sự mang lại tiến bộ kinh tế mà không phá bỏ các cam kết về khí hậu của chúng ta hoặc lôi kéo các cộng đồng trên đường bay.”
Nguồn The Guardian