Elon Musk đã gọi khả năng ngủ quên trên chiếc Tesla và thức dậy ở nơi bạn đến là “cuộc thử nghiệm axit” về khả năng tự chủ thực sự. Ông lần đầu tiên mô tả tầm nhìn đó vào năm 2014 và lặp lại nó trong cuộc gọi báo cáo thu nhập quý 1 năm 2025 của Tesla, nói rằng ông tin tưởng rằng nó sẽ có mặt ở nhiều thành phố của Hoa Kỳ vào cuối năm đó. Không phải vậy.
Trong cuộc gọi báo cáo thu nhập quý 1 năm 2026 vào tháng 4, Musk lại đẩy lùi mốc thời gian, nói rằng tính năng Tự lái hoàn toàn không giám sát dành cho xe tiêu dùng sẽ không xuất hiện sớm nhất cho đến quý 4 năm 2026. Ông cũng thừa nhận rằng Phần cứng 3, nền tảng điện toán bên trong khoảng 4 triệu chiếc Tesla đang lưu thông trên đường, “đơn giản là không có khả năng đạt được FSD không giám sát”.
Số liệu thống kê an toàn và những gì họ bỏ qua
của Tesla trang an toàn báo cáo một vụ va chạm lớn trên 5,3 triệu dặm theo sự giám sát của FSD, so với một vụ va chạm trên 660.000 dặm đối với người lái xe trung bình ở Mỹ. Đội tàu đã vượt qua 10 tỷ dặm FSD tích lũy vào tháng 5 năm 2026.
Những con số đó mô tả FSD Supervised, hệ thống Cấp 2 trong đó người lái xe phải luôn chú ý và sẵn sàng đảm nhận vai trò điều khiển mọi lúc. Chúng không thể so sánh được với việc lái xe không có giám sát. Tesla sử dụng các phương pháp đếm số vụ va chạm khác với dữ liệu NHTSA mà nó đánh giá, một sự khác biệt mà các nhà nghiên cứu an toàn đã nhiều lần cảnh báo.
TNW City Coworking Space – Nơi công việc tốt nhất của bạn diễn ra
Một không gian làm việc được thiết kế để phát triển, hợp tác và có cơ hội kết nối vô tận ở trung tâm công nghệ.
Dữ liệu robotaxi của Austin thực sự cho thấy điều gì
Dịch vụ taxi robot không người lái của Tesla ở Austin là cuộc thử nghiệm thực tế gần nhất về việc lái xe không có giám sát trông như thế nào. Ra mắt vào tháng 6 năm 2025 với những người lái xe an toàn, nó bắt đầu vận hành hoàn toàn không có người lái vào tháng 1 năm 2026 và hiện bao phủ 245 dặm vuông trung tâm Texas với khoảng 20 phương tiện.
Hồ sơ an toàn kể một câu chuyện khác với những con số tiếp thị. Tesla đã báo cáo 14 vụ tai nạn với NHTSA trong khoảng 800.000 dặm hoạt động của robotaxi ở Austin cho đến tháng 2 năm 2026, tỷ lệ xảy ra một vụ tai nạn cứ sau 57.000 dặm. Đó là khoảng tệ hơn bốn lần hơn mức trung bình của con người mà Tesla trích dẫn trên trang an toàn của chính mình.
Khoảng cách đội tàu
Tesla đã có 42 phương tiện được phép vận hành không người lái ở Texas tính đến cuối tháng 5 năm 2026, so với 577 của Waymo. Đội xe đã bị thu hẹp thay vì tăng trưởng, trong đó Tesla trì hoãn việc mở rộng mạnh mẽ cho đến khi FSD v15 sẵn sàng, mốc thời gian mà Musk đã đặt ra vào cuối năm 2026 hoặc đầu năm 2027.
Tuyên bố rằng khoảng 8 triệu chiếc Tesla đang “chạy phần mềm có nguồn gốc từ robotaxi” chỉ đúng về mặt kỹ thuật khi FSD Supervised chia sẻ cơ sở mã với hệ thống robotaxi. Tám triệu ô tô đó hoạt động ở Cấp độ 2 với sự giám sát bắt buộc của con người. Một nửa trong số họ, bốn triệu người sử dụng Phần cứng 3, không thể chạy FSD không được giám sát về mặt vật lý bất kể có cập nhật phần mềm hay không.
Hợp đồng viết lại
Từ năm 2016 đến đầu năm 2024, Tesla đã bán FSD với tên gọi “Khả năng tự lái hoàn toàn” mà không đề cập đến “được giám sát”. Vào tháng 3 năm 2024, sản phẩm được đổi tên thành “Tự lái hoàn toàn (Được giám sát)” với phiên bản 12.3.3. Vào tháng 6 năm 2026, chủ sở hữu phát hiện ra Tesla đã sửa đổi hồi tố các hợp đồng mua bán cũ để chèn từ “được giám sát”, khiến ngôn ngữ hợp đồng ban đầu không thể truy cập được.
Tesla phải đối mặt với một vụ kiện tập thể đã được chứng nhận ở Hoa Kỳ về các tuyên bố và quảng cáo sai sự thật của FSD được đưa ra từ tháng 10 năm 2016 đến tháng 8 năm 2024. Hội đồng An toàn Giao thông Châu Âu đã kêu gọi các quốc gia thành viên EU thực hiện “cách tiếp cận phòng ngừa” đối với hệ thống của Tesla, với lý do rủi ro do người lái xe quá phụ thuộc.
Những lá cờ
Con số 5,3 triệu dặm mỗi vụ va chạm được Tesla tự báo cáo bằng cách sử dụng một phương pháp khác với NHTSA và nó mô tả việc lái xe có Giám sát của FSD chứ không phải không có giám sát. Dữ liệu không được giám sát duy nhất hiện có từ đội xe robotaxi của Austin cho thấy tỷ lệ va chạm tệ hơn khoảng bốn lần so với mức trung bình của con người.
Tuyên bố rằng chủ sở hữu đã lái xe 52.000 dặm trên FSD v14 mà không có một lần ngắt kết nối nào không thể được xác minh độc lập. Các hồ sơ tài liệu cho thấy quãng đường chạy từ bờ biển này sang bờ biển khác là 2.833 dặm mà không có sự can thiệp là quãng đường dài nhất được xác nhận và khoảng cách trung bình không có sự can thiệp là khoảng 25 dặm.
“Thử nghiệm axit” của Musk về việc ngủ trên đường đi làm của bạn đã được hứa hẹn dưới nhiều hình thức khác nhau kể từ năm 2014. Dòng thời gian hiện tại đặt FSD không được giám sát cho ô tô tiêu dùng không sớm hơn quý 4 năm 2026 và chỉ dành cho những phương tiện có phần cứng HW4 ở các khu vực được xác thực về mặt địa lý. Bốn triệu chủ sở hữu HW3 đã trả tới 15.000 USD cho FSD sẽ cần nâng cấp phần cứng mà Tesla chưa định giá hoặc lên lịch.
Nguồn The Next Web