Sự miễn trừ hẹp hơn so với thông báo đưa ra. Hôm thứ Ba, Ủy ban Truyền thông Liên bang Hoa Kỳ cho biết họ sẽ lại cho phép nhập khẩu các mẫu máy bay không người lái đồ chơi mới của Trung Quốc, sáu tháng sau khi cấm hoàn toàn các máy bay không người lái mới do nước ngoài sản xuất. Sự nhẹ nhõm là có thật, nhưng nó đã được định nghĩa chặt chẽ đến mức từ ‘đồ chơi’ đang thực hiện hầu hết mọi công việc, và rất nhiều thứ được bán dưới dạng máy bay không người lái đồ chơi sẽ không vượt qua được giới hạn.
Để đủ điều kiện, máy bay không người lái phải nặng không quá 150 gram, chỉ bay trong tầm nhìn ở khoảng cách 100 mét trở xuống, không có kết nối hoặc khả năng kết nối mạng, không có camera hoặc cảm biến có khả năng giám sát hoặc thu thập dữ liệu và ở trên cao không quá 10 phút.
Đó là một danh sách cụ thể và không thể tha thứ. Nó mô tả một thiết bị có thể làm được rất ít việc ngoại trừ bay theo vòng tròn nơi người điều khiển nó có thể nhìn thấy nó, đó chính xác là vấn đề: FCC đã miễn trừ danh mục máy bay không người lái không thể do thám bất cứ thứ gì một cách có ý nghĩa.
Logic đến từ Lầu Năm Góc. FCC cho biết họ hành động theo quyết định của Bộ Quốc phòng rằng không có rủi ro an ninh quốc gia nào được gây ra bởi cái mà họ gọi là đồ chơi không phức tạp, ít rủi ro, những đồ chơi thiếu phạm vi, độ bền, cảm biến, tải trọng, khả năng kết nối và thu thập dữ liệu có trong máy bay không người lái thực sự.
TNW City Coworking Space – Nơi công việc tốt nhất của bạn diễn ra
Một không gian làm việc được thiết kế để phát triển, hợp tác và có cơ hội kết nối vô tận ở trung tâm công nghệ.
Nói cách khác, mối quan tâm về an ninh không bao giờ nằm ở khung máy bay; đó là những gì một chiếc máy bay không người lái có khả năng có thể mang theo, nhìn thấy, lưu trữ và truyền tải. Loại bỏ những thứ đó và những gì còn lại, theo tính toán của Lầu Năm Góc, là vô hại.
Bối cảnh là một trong những hành động thương mại mang lại nhiều hậu quả hơn trong lĩnh vực điện tử tiêu dùng. Vào tháng 12, FCC đã chuyển sang cấm nhập khẩu tất cả các mẫu máy bay không người lái mới do nước ngoài sản xuất và các bộ phận quan trọng, nêu tên DJI và Autel của Trung Quốc và trích dẫn những rủi ro an ninh quốc gia không thể chấp nhận được.
Cơ chế này vừa quan liêu vừa có chủ ý: theo Đạo luật ủy quyền quốc phòng, một cơ quan an ninh Hoa Kỳ phải hoàn thành việc đánh giá DJI vào cuối tháng 12, và khi không có đánh giá nào, công ty này đã tự động được thêm vào Danh sách được bảo vệ của FCC, chặn các sản phẩm mới khỏi giấy phép mà chúng cần được nhập khẩu và bán.
Điều đó khiến DJI, công ty kiểm soát phần lớn thị trường máy bay không người lái tiêu dùng toàn cầu, bị ép từ cả hai phía, không thể bán hàng mới tại Mỹ trong khi Bắc Kinh cấm riêng việc bán máy bay không người lái ở thủ đô Trung Quốc. Các máy bay không người lái DJI hiện tại đã được FCC phê duyệt trước vẫn được sở hữu và bay hợp pháp; đó là những mẫu mã mới không thể gia nhập thị trường.
Vấn đề sâu xa hơn mà sự miễn trừ không chạm tới là nguồn cung. Hoa Kỳ đã quyết định không muốn sử dụng máy bay không người lái của Trung Quốc, nhưng nước này chưa xây dựng được năng lực để thay thế chúng và sự phụ thuộc đang diễn ra bên dưới khung máy bay.
Trung Quốc kiểm soát phần lớn nam châm đất hiếm và pin máy bay không người lái mà bất kỳ nhà sản xuất trong nước nào cũng cần, điều đó có nghĩa là lệnh cấm máy bay không người lái của Trung Quốc không tự động sản xuất máy bay không người lái của Mỹ.
Việc khắc chế máy bay không người lái đồ chơi là một sự thừa nhận nhỏ về việc hạn chế chung sẽ va chạm như thế nào với thực tế ở phân khúc giá rẻ của thị trường, nơi mà tính mới dưới 150 gram chưa bao giờ là mối đe dọa mà chính sách đã đề ra.
Sự miễn trừ cũng là một sự thừa nhận lặng lẽ về mức độ cùn của nhạc cụ ban đầu. Một thanh bao phủ trên các máy bay không người lái mới do nước ngoài sản xuất, được kích hoạt tự động khi hết thời hạn xem xét, quét mọi thứ từ nền tảng máy ảnh chuyên nghiệp đến những sản phẩm mới cỡ lòng bàn tay mà không phân biệt giữa chúng.
Quyết tâm của Lầu Năm Góc thừa nhận một cách hiệu quả rằng rủi ro sẽ tăng theo khả năng chứ không phải theo nơi lắp ráp thiết bị. Viết logic đó vào các ngưỡng cứng sẽ dễ bảo vệ hơn lệnh cấm xuất xứ, nhưng nó cũng cho thấy mức độ của hành động tháng 12 được thúc đẩy bởi quy trình và thời hạn thay vì phân loại cẩn thận xem thiết bị nào thực sự gây rủi ro.
Các nhà quan sát trong ngành đã nhanh chóng thử nghiệm dòng sản phẩm mới này với các sản phẩm thật. Chuyên gia đưa tin lưu ý rằng ngay cả mẫu máy tiêu dùng nhỏ nhất của DJI, Neo dưới 150 gram, cũng có thể không đủ điều kiện vì nó mang theo máy ảnh, tính năng duy nhất được miễn trừ chắc chắn bị loại trừ.
Nếu một chiếc máy bay không người lái được tiếp thị như một thiết bị nhỏ, thân thiện với người mới bắt đầu nằm ngoài định nghĩa về đồ chơi, thì phạm vi tiếp cận thực tế của việc khắc là rất hẹp: nó mở lại thị trường cho những sản phẩm mới lạ và một số thứ khác, đó có thể chính xác là mục đích.
Vì vậy, cánh cửa đang mở ra một vết nứt, theo những điều khoản cụ thể đến mức các nhà quan sát đã lưu ý rằng ngay cả một số máy bay không người lái tiêu dùng thực sự nhỏ bé cũng có thể nằm ngoài chúng. FCC đã không đảo ngược chính sách máy bay không người lái của mình; họ đã cắt bớt rìa của nó, thừa nhận rằng một món đồ chơi bay không có camera và pin 10 phút không phải là vấn đề an ninh quốc gia.
Những câu hỏi khó hơn, về việc ai tạo ra những chiếc máy bay không người lái có khả năng mà Mỹ nói rằng họ muốn và các bộ phận đến từ đâu, vẫn giữ nguyên như cũ.
Nguồn The Next Web