Một ông lão Texas 76 tuổi Người phụ nữ qua đời hôm thứ Sáu sau khi một tài xế Tesla Model 3 khai với cảnh sát rằng anh ta đang sử dụng tính năng Autopilot của xe thì bị mất lái và đâm vào nhà của gia đình cô với tốc độ cao. Văn phòng Cảnh sát trưởng Quận Harris xác nhận rằng Michael Butler cho biết hệ thống hỗ trợ lái xe tự động đã hoạt động vào thời điểm xảy ra vụ tai nạn ở Katy, ngoại ô phía tây Houston. Cảnh sát cho biết Butler “không lái xe trên một làn đường duy nhất, rời khỏi lòng đường và tông vào khu dân cưnhưng khẳng định anh không say rượu và đang hợp tác điều tra.
Martha Avila đang đứng ở phòng trước của ngôi nhà, nơi bà sống cùng con gái, con rể và ba đứa cháu nhỏ. Không có ai khác bị thương. Con gái của bà, Jennifer Barbour, nói với hãng tin địa phương KHOU rằng Avila có sức khỏe tốt và không cần dùng thuốc khi bà đột ngột qua đời vì vết thương, đồng thời nói thêm rằng bà từng mong mẹ mình sẽ sống đến 100 tuổi.
Cục Quản lý An toàn Giao thông Đường cao tốc Quốc gia nói với Ars Technica rằng họ đang tiến hành một cuộc điều tra vụ tai nạn đặc biệt. Vụ tai nạn nằm trong phạm vi phân tích kỹ thuật hiện có của NHTSA đối với hơn ba triệu xe Tesla được trang bị phần mềm Tự lái hoàn toàn, mà cơ quan này đã báo cáo vào tháng 3 năm 2026 sau khi ghi lại các sự cố khi xe đi sang làn đường đối diện, vượt đèn đỏ và tông vào người đi bộ.
TNW City Coworking Space – Nơi công việc tốt nhất của bạn diễn ra
Một không gian làm việc được thiết kế để phát triển, hợp tác và có cơ hội kết nối vô tận ở trung tâm công nghệ.
Cơ quan tương tự đã chứng nhận Tesla Model Y là phương tiện đầu tiên vượt qua các bài kiểm tra an toàn hỗ trợ người lái mới chỉ vài tuần trước đó, tạo ra tình huống NHTSA vừa ăn mừng vừa điều tra công nghệ của cùng một công ty. Các nhà điều tra vẫn chưa xác nhận liệu Autopilot có thực sự hoạt động vào thời điểm xảy ra vụ tai nạn hay không vì tuyên bố này chỉ đến từ người lái xe.
Đoạn video camera chuông cửa được The New York Times chia sẻ cho thấy chiếc Tesla đang lao qua bức tường phía trước của ngôi nhà gạch. Một người hàng xóm chứng kiến vụ va chạm ước tính chiếc xe đang di chuyển với tốc độ 60 đến 70 dặm một giờ qua khu dân cư, theo hãng tin địa phương Click2Houston.
Vụ tử vong xảy ra khi Tesla thúc đẩy chính quyền Trump nới lỏng các quy định an toàn đối với xe tự động. Công ty đã gửi ý kiến ủng hộ hai thay đổi quy tắc NHTSA được đề xuất: một thay đổi cho phép các nhà sản xuất xe tự động loại bỏ màn hình hiển thị vị trí chuyển số và một thay đổi khác sẽ loại bỏ yêu cầu về cần gạt nước kính chắn gió và điều khiển làm mờ trên xe được trang bị hệ thống lái tự động. Tesla lập luận trong hồ sơ pháp lý của mình rằng máy ảnh khiến việc điều khiển đối diện với con người trở nên không cần thiết vì hệ thống tự động không dựa vào khả năng hiển thị của kính chắn gió để hoạt động.
Những người ủng hộ An toàn Đường cao tốc và Ô tô đã phản đối cả hai đề xuất, cảnh báo rằng hành khách vẫn cần quan sát xung quanh để ra vào phương tiện một cách an toàn, đặc biệt là trong trường hợp khẩn cấp. Nhóm gọi là Autopilot của Tesla “chưa được chứng minh” và nhấn mạnh rằng ngay cả một trường hợp tử vong như của Avila cũng có “hiệu ứng gợn sóng khủng khiếp làm thay đổi mãi mãi cuộc sống của trẻ em, cha mẹ, bạn bè và cộng đồng.”
Hoạt động tiếp thị Autopilot của Tesla đã bị chỉ trích vì gửi đi những tín hiệu trái chiều về khả năng của hệ thống. Sách hướng dẫn sử dụng hướng dẫn người lái xe giữ tay trên vô lăng và chú ý, nhưng mới gần đây vào tháng 5, tài khoản X chính thức của Tesla đã đăng một quảng cáo cho thấy những người lái xe không đặt tay lên vô lăng. Dịch vụ robotaxi Austin của Tesla đã báo cáo 14 vụ tai nạn trong khoảng 800.000 dặm hoạt động, một tỷ lệ tệ hơn khoảng bốn lần so với mức trung bình của con người mà chính Tesla đã trích dẫn trên trang an toàn của mình.
Bức tranh quy định rộng hơn có lợi cho Tesla. Quản trị viên NHTSA Jonathan Morrison đã xác nhận trong bài phát biểu vào tháng 1 rằng năm 2026 sẽ là “to lớnÔng cho biết ưu tiên của chính quyền Trump là loại bỏ cái mà họ gọi là các rào cản pháp lý không cần thiết và cho phép triển khai thương mại các phương tiện tự hành mà không cần vô lăng hoặc bàn đạp phanh.
Vào năm 2023, Tesla đã thu hồi hơn hai triệu xe sau khi các cơ quan quản lý phát hiện ra công ty đã không triển khai Autopilot theo cách yêu cầu người lái xe phải luôn chú ý. Bộ Hiệu quả Chính phủ của Elon Musk sau đó đã cắt giảm nhân sự tại NHTSA có chuyên môn trong việc đánh giá độ an toàn của xe tự hành, khiến bộ phận xe tự lái của cơ quan này bị ảnh hưởng không tương xứng. Một cuộc thăm dò mới của NHTSA về FSD của Tesla đã được mở vào tháng 10 năm 2025 sau khi có báo cáo đáng báo động về việc hệ thống vượt đèn đỏ và băng sang các làn đường sắp tới, đồng thời Tesla đã hai lần trì hoãn phản hồi các yêu cầu dữ liệu liên bang.
Đối với gia đình Avila, cuộc tranh luận về chính sách chỉ là thứ yếu. Barbour cho biết cô không biết nguyên nhân là do tài xế hay chiếc ô tô, đồng thời nói thêm rằng cô chưa bao giờ thấy một phương tiện nào di chuyển nhanh như vậy qua một khu phố.
Nguồn The Next Web