Đánh giá xe đạp điện gấp Engwe P20: bạn có dễ tha thứ không?

Thật dễ dàng để tạo ra một chiếc xe đạp điện gấp như thế này Tiếng Anh P20 trông tuyệt vời trên giấy.

Đầu tiên, bạn định giá gần 1.000 đô la và hứa hẹn thời gian gấp lại là 10 giây. Sau đó, bạn thay thế xích dầu truyền thống, bộ chuyển số, băng cassette và cần số bằng động cơ dẫn động bằng dây đai và cảm biến mô-men xoắn có thể trực quan tăng công suất hỗ trợ bàn đạp mà không cần bất kỳ bánh răng hoặc bảo dưỡng nào. Cuối cùng, bạn thêm phanh đĩa thủy lực để dừng mọi thứ một cách có kiểm soát và gói gọn tất cả trong một gói đẹp mắt có thể mang lên tàu hoặc ném vào cốp xe.

Trên lý thuyết, Engwe P20 có giá 1.099 euro (khoảng 1.190 đô la) đáp ứng mọi tiêu chuẩn của một chiếc xe đạp điện mới được bán ở châu Âu. Tuy nhiên, khi lái nó trong tháng qua tại nhà tôi ở Amsterdam, tôi thấy rõ rằng bạn vẫn nhận được những gì bạn phải trả.

Điểm 6Vrge

Tiếng Anh P20

1190 đô la

Tốt

• Không tốn kém
• Gấp lại để mang lên tàu hoặc để vừa trong ô tô
• Trông có vẻ tốt
• Phạm vi hỗ trợ bàn đạp khá tốt

Những người xấu

• Cảm biến mô-men xoắn được điều chỉnh kém
• Đạp xe với tốc độ trên 23km/h sẽ gây khó chịu
• Nặng đối với một sản phẩm có thể gập lại
• Chỉ có ở Châu Âu hiện tại

1190 đô la tại Engwe EuropeCách chúng tôi đánh giá và xem xét sản phẩm

Giá cả và bộ tính năng của P20 khiến cho những lỗi của nó phần lớn có thể tha thứ được, nhưng dù sao thì chúng vẫn là lỗi.

Vấn đề đầu tiên của tôi với P20 là việc điều chỉnh cảm biến mô-men xoắn. ​​Có một độ trễ đáng chú ý trong trợ lực bàn đạp được cung cấp bởi bộ truyền động đai “Talengo JKaero” của P20 khi bắt đầu khởi hành. Việc cố gắng khởi động trên một con dốc thậm chí còn tệ hơn, đòi hỏi người lái phải mất vài giây nỗ lực khá đáng kể. Và vì đây là xe đạp một tốc độ, bạn không thể chuyển số để giảm tốc.

Có lẽ việc điều chỉnh này là có chủ đích vì động cơ trục sau 250W không có thương hiệu chỉ có khả năng tạo ra mô-men xoắn 42Nm. Đây sẽ không phải là chiếc xe đạp điện đầu tiên chuyển gánh nặng sang cơ tứ đầu đùi của người lái thay vì động cơ (và pin) để có thể tăng thêm một chút phạm vi cho mỗi lần sạc. P20 không phải là chiếc xe đạp để sở hữu nếu bạn cần thường xuyên leo địa hình đồi núi, nhưng nó xử lý tốt các con dốc vừa phải.

Pin rời mất hơn năm giờ để sạc đầy.Động cơ trục sau không có thương hiệu hoạt động tốt và phanh không có thương hiệu rất đáng tin cậy.Dây curoa Talengo chưa được kiểm chứng không nên bị nhầm lẫn với dây curoa Gates Carbon có trên những chiếc xe đạp điện đắt tiền hơn.Đèn trước và sau được tích hợp và bao gồm trong giá.

Vấn đề thứ hai của tôi xuất hiện sau khi tăng tốc P20. Ở khoảng 23km/h (14mph), chân tôi bắt đầu quay nhanh đến mức yên xe bắt đầu cảm thấy không thoải mái. Giới hạn trên đó ổn nếu bạn giỏi lăn bánh ở tốc độ bình thường nhưng lại gây khó chịu nếu bạn cần đi bất cứ đâu với tốc độ tối đa 25km/h (15,5mph) của P20, theo giới hạn của châu Âu.

Và giống như hầu hết các xe đạp điện đặt hàng qua thư, bạn có thể mở khóa động cơ để tăng tốc độ hơn nữa nếu bạn biết mẹo — và tôi đã làm điều đó cho bài đánh giá này. Không có gì ngạc nhiên khi tôi thấy đạp xe ở tốc độ 20mph (32km/h) tại Hoa Kỳ là điều không thể. May mắn thay, mẫu xe tôi đánh giá được giao kèm cần ga mặc dù không được phép ở nhiều nơi tại Châu Âu. Nó đã bị vô hiệu hóa trong phần mềm nhưng cũng có thể được mở khóa bằng một số phép thuật mã Konami. Thật khó chịu, ngay cả bướm ga của P20 cũng bị trễ.

Tôi đạp xe với tốc độ 23km/h, nhấn ga để dừng gió xoáy và… động cơ tắt, sau một hoặc hai giây lại tiếp tục khi ga cuối cùng được kích hoạt. Cuối cùng, nó đưa xe lên tới 32km/h — và hơn thế nữa, nếu bạn dám.

Những điểm kỳ quặc về hiệu suất này sẽ không thể tha thứ đối với một chiếc xe đạp điện trong phạm vi giá hơn 3.000 đô la mà tôi thường đánh giá — nhưng Engwe P20 chỉ có giá bằng một phần ba số đó. Và có rất nhiều điều đáng thích ở đây.

Có rất nhiều thứ để thích ở đây

Phanh đĩa thủy lực của P20 giúp lốp 20 x 1,95 inch dừng lại nhanh chóng và trong tầm kiểm soát. Chỉ cần lưu ý rằng phanh không có nhãn hiệu, điều này có thể gây ra vấn đề khi tìm má phanh thay thế khi đến lúc.

Hình dạng của P20 cũng lớn hơn kích thước của nó, vì vậy tay lái không có cảm giác quá giật như một số xe đạp gấp nhỏ hơn. Nó nặng đối với một chiếc xe gấp có lốp 20 inch, nặng 18,5kg (41 pound) hoặc 22kg (55 pound) khi lắp pin 346Wh (36V / 9,6A) có thể tháo rời (và có thể khóa). Nhưng trọng lượng tăng thêm đó giúp cho chuyến đi có cảm giác an toàn hơn một chút với cái giá phải trả là tính di động.

Phạm vi hoạt động khá tốt, mặc dù việc sử dụng nhiều ga sẽ làm giảm đáng kể phạm vi này. Khi chỉ sử dụng động cơ làm trợ lực bàn đạp, tôi đã đi được khoảng 52km (32 dặm) từ một cục pin đầy khi đi ở mức công suất hai hoặc ba (trong ba mức). Không tệ. Pin mất hơn năm giờ để sạc.

Engwe gọi P20 là chiếc xe đạp gấp 10 giây, chắc chắn là tham vọng — thời gian tốt nhất của tôi gấp đôi thời gian đó, nhưng bạn có thể làm tốt hơn nếu luyện tập nhiều. Tay lái và yên xe đều có thể hạ xuống bằng chốt nhả nhanh, và thậm chí bàn đạp cũng có thể gập lại chỉ bằng một chút nỗ lực. Sau đó, xe đạp sẽ gập đôi theo một chốt chắc chắn nằm ở giữa ống giữa.

Một nam châm giúp giữ chặt bánh trước và bánh sau khi gập lại, cho phép bạn đẩy hoặc kéo gói cồng kềnh nếu bạn giữ thăng bằng trên một bánh xe trong khi giữ yên xe bằng hai tay. Cần phải luyện tập và sức mạnh để làm đúng. Một giá đỡ kim loại tích hợp nhỏ cho phép xe đạp nằm trên mặt đất ở tư thế thẳng đứng mà không bị đổ quá dễ dàng.

Trước Sau

1/21

Đây là một trong những thiết bị gập đẹp mắt.Trước Sau

1/21

Đây là một trong những thiết bị gập đẹp mắt.

P20 cũng đi kèm với nhiều tính năng bổ sung được tích hợp vào giá, bao gồm chắn bùn tích hợp, giá để đồ phía sau, chân chống và đèn trước và sau (có đèn phanh hữu ích), tất cả đều là những thứ mà hầu hết người đi làm trong thành phố đều cần. Xe cũng có tính năng đèn báo rẽ với các nút bấm chuyên dụng trên tay lái. Sử dụng chúng khá khó khăn vì chúng không phát ra tiếng động, không tự động tắt và không dễ nhìn thấy vào ban ngày. Theo tôi, bạn nên sử dụng tín hiệu bằng tay.

Không có ứng dụng, màn hình nhỏ nhưng ổn, và toàn bộ xe đạp có thể chịu được mưa và tia nước khi đi. Bạn nghĩ rằng xếp hạng IP6 sẽ là tiêu chuẩn cho tất cả xe đạp điện được thiết kế để đi ngoài trời, nhưng điều đó không được đảm bảo ở mức giá này.

Điều khiến tôi thất vọng về P20 là nó có thể là một chiếc xe đạp điện tuyệt vời nhưng thay vào đó lại có cảm giác như được phát triển bởi một nhóm tiếp thị sử dụng các bộ phận có sẵn được chọn từ danh mục, mà không ai dành thời gian để tối ưu hóa trải nghiệm lái xe. Nhưng đó là những gì bạn nhận được ở phân khúc xe đạp điện giá rẻ.

Với mức giá 1.099 Euro / 1.099 Bảng Anh, Engwe P20 là lựa chọn phù hợp cho bất kỳ ai cần một chiếc xe đạp điện giá tương đối rẻ để di chuyển bằng nhiều phương tiện hoặc đang tìm kiếm một chiếc xe đạp gấp có thể di chuyển giống như xe đạp truyền thống.

Ảnh của Thomas Ricker / The Verge

Nguồn The Verge