Xiaomi trình làng cánh tay sạc robot được thiết kế cho các gara dân cư tự động cắm và rút phích cắm của xe điện mà không cần bất kỳ sự can thiệp nào của chủ sở hữu. Hệ thống phát hiện vị trí của xe sau khi đỗ xe, mở rộng đến cổng sạc, kết nối cáp và rút lại sau khi sạc xong hoặc đạt đến mức pin đặt trước. Xiaomi đang nhắm mục tiêu ra mắt bán lẻ vào quý 4 năm 2026 tại Trung Quốc, mặc dù chưa công bố giá.
Khái niệm này không mới. Vào tháng 12 năm 2014, Elon Musk đã tweet rằng Tesla đang phát triển một bộ sạc “tự động di chuyển ra khỏi bức tường và kết nối như một con rắn kim loại rắn.Tesla đã trình diễn một nguyên mẫu chức năng vào tháng 8 năm 2015, một cánh tay robot nhiều phân đoạn định vị cổng sạc trên Model S và tự cắm vào.
Sản phẩm không bao giờ được vận chuyển. Tesla kể từ đó đã chuyển hướng sang sạc không dây, mua lại công ty khởi nghiệp Wiferion của Đức vào năm 2023 và thiết kế robotaxi Cybercab hoàn toàn không có cổng sạc vật lý. Cách tiếp cận của Xiaomi truyền thống hơn nhưng có khả năng thực tế hơn: một thiết bị nhỏ gọn hoạt động với các tiêu chuẩn plug-in hiện có thay vì yêu cầu phần cứng xe mới.
💜 của công nghệ EU
Những tin đồn mới nhất từ bối cảnh công nghệ EU, câu chuyện từ người sáng lập thông thái Boris của chúng tôi và một số tác phẩm nghệ thuật AI đáng nghi vấn. Nó miễn phí hàng tuần trong hộp thư đến của bạn. Đăng ký ngay bây giờ!
Cánh tay có chiều rộng thân chỉ 152mm, đủ hẹp để gắn bên cạnh những chỗ đậu xe chật hẹp của khu dân cư. Nó sử dụng tính năng nhận dạng thị giác dựa trên AI cho những gì mà Xiaomi mô tả là độ chính xác dưới milimet khi cắm phích cắm. Chủ sở hữu cũng có thể bắt đầu sạc từ xa thông qua điện thoại thông minh nếu xe được đỗ trong tầm tay.
Công ty nhấn mạnh rằng video quảng cáo được quay trong bối cảnh thế giới thực chứ không phải môi trường được kiểm soát và tất cả các tính năng được trình diễn đều sẵn sàng sản xuất. Tuyên bố đó chưa được xác minh độc lập và Xiaomi đã xuất xưởng hơn 600.000 xe điện trong vòng chưa đầy hai năm, mang lại quy mô sản xuất để đưa các phụ kiện như thế này ra thị trường. Liệu một cánh tay sạc robot có thu hút đủ người mua để biện minh cho việc sản xuất hay không vẫn là một câu hỏi bỏ ngỏ, đặc biệt là khi không có giá cả.
Cánh tay robot được thiết kế để tích hợp với hệ sinh thái đỗ xe tự động và nhà thông minh rộng lớn hơn của Xiaomi. Quy trình làm việc dự định kết hợp bãi đậu xe tự động với hệ thống sạc tự động: ô tô tự đỗ trong gara, tay cắm vào và chủ sở hữu bỏ đi. Tầm nhìn đó phụ thuộc vào các giao thức liên lạc giữa phương tiện với cơ sở hạ tầng mà Xiaomi kiểm soát từ đầu đến cuối trên dòng SU7 và YU7, một lợi thế của việc chế tạo cả ô tô và phụ kiện.
Xiaomi không phải là công ty Trung Quốc duy nhất theo đuổi công nghệ này. Huawei đã trình diễn cánh tay sạc robot cho Maextro S800 vào tháng 1 năm 2025 với tính năng tự động hóa hoàn toàn không cần người điều khiển. Li Auto và đối tác CGXi đã phát triển hệ thống sạc robot dựa trên đường ray cho các trạm công cộng, dự kiến triển khai thương mại vào quý 2 năm 2026 trên mạng sạc nhanh 5C của Li Auto. BYD đã nộp bằng sáng chế cho một robot sạc được hỗ trợ bởi AI cũng có thể xử lý tình trạng lạm phát của lốp.
Bối cảnh cạnh tranh mở rộng ra ngoài lĩnh vực robot cắm thêm. Công ty khởi nghiệp Rocsys của Hà Lan đã huy động được 13 triệu USD vào tháng 4 để mở rộng quy mô bộ sạc robot gắn trên đường ray M1 cho các kho robotaxi, một ứng dụng dành cho đội xe thương mại chứ không phải ứng dụng dành cho người tiêu dùng. Porsche đã đi một con đường hoàn toàn khác với tấm sạc cảm ứng không dây 11kW dành cho xe Porsche, truyền năng lượng thông qua từ trường giữa tấm sàn và bộ thu dưới xe. Hệ thống của Porsche ra mắt tại châu Âu vào năm 2026.
Điểm chung là nhiều công ty đã kết luận rằng chủ sở hữu xe điện không cần phải xử lý dây sạc. Các cách tiếp cận khác nhau, cánh tay robot để tự động hóa plug-in, miếng đệm không dây để loại bỏ cáp, đường ray trên cao cho hoạt động của đội xe, nhưng đặt cược cơ bản là như nhau: sự tiện lợi đó là rào cản đối với việc áp dụng EV và trải nghiệm sạc cần phải trở nên vô hình.
Đối với Xiaomi, cánh tay robot còn phục vụ mục đích chiến lược ngoài sự tiện lợi. Công ty đang đặt mục tiêu giao 550.000 xe vào năm 2026 và đã xây dựng thương hiệu ô tô của mình với lời hứa rằng mọi thứ trong hệ sinh thái Xiaomi, điện thoại, thiết bị gia dụng, ô tô, đều hoạt động liền mạch với nhau. Một cánh tay sạc robot chỉ hoạt động với xe Xiaomi sẽ tăng cường khả năng khóa đó. Việc sản phẩm được đưa vào sản xuất ở mức giá khiến nó trở nên mới lạ hơn sẽ quyết định liệu nó vẫn là một video ý tưởng hay trở thành một điểm khác biệt thực sự.
Nguồn The Next Web